隨著歐洲疫情緩和，各國開始逐步“解封”。為了降低乘坐公共交通帶來的感染風險，各國紛紛為民眾提供出行補貼，提倡綠色出行。受此影響，中國自行車和電動車對歐出口量暴漲，相關自行車概念股股價連續上漲。

綠色出行剛需更持久

“如果從炒作手法去看，這次對自行車概念的炒作與之前口罩、呼吸機等炒作差別不大，投資者要理性看待這種題材炒作行為。但從市場環境看，自行車行情不同于醫療物資產品。”益學投資金融研究院院長張翠霞在接受《證券日報》記者采訪時表示，自行車的剛性需求會有較為持久的購買力。

張翠霞介紹，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產業鏈，中國出口的自行車占世界市場份額70%以上，因此只要有市場需求，中國的自行車等產品可以源源不斷地供應海外。目前意大利、法國、德國等國家紛紛推出出行補貼，或出臺鼓勵綠色出行的政策，而這些國家本身就是自行車消費大國，因此自行車的需求不僅是短時間內的爆發，更可能形成一股中長期的消費趨勢。

中信證券研報顯示，歐洲、中國、美國是自行車主要消費市場。歐洲自行車總保有量約2.5億輛，年需求量多年來保持穩定，年銷量約為2000萬輛，市場規模達100億美元。美國每年自行車銷量在1500萬至2000萬輛之間，市場規模約60億美元。

阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數據顯示，5月份西班牙市場自行車銷售額同比上漲超過22倍，意大利、英國也都上漲了4倍左右。速賣通運動品類負責人李凱表示，為應對自行車商品的爆發式增長，速賣通緊急擴容了海外倉。鳳凰自行車江蘇公司成品庫主管胡炳俊表示，當前的庫存水平比較穩定，每天出入庫達到五千多臺，產銷相對持平。

張翠霞說：“此次疫情已經在很多層面改變了人們的消費生活節奏，包括出行、飲食、娛樂等，自行車作為一種健康又安全，而且低碳環保的出行交通工具，很有可能成為一種新的潮流趨勢，因此它很難像口罩、呼吸機等醫療物資產品，隨著市場需求變化價格暴漲暴跌。而大健康中如速凍食品、小家電、醫療保健等都是此次疫情中受益的領域，與自行車的邏輯類似，其中長期發展都值得期待。”

國內兩輪出行市場供需穩定

與國外受政府補貼扶持導致自行車熱不同，《證券日報》記者線下走訪調查后注意到，國內的兩輪車市場自今年4月份以來就持續緩慢升溫。一位捷安特專賣店銷售人員介紹，店內銷量最高的是兒童自行車，銷量幾乎比疫情前翻翻。

相比自行車，國內消費者更青睞于種類繁多的電動車。位于北京西城的一條電動車銷售一條街上，有雅迪、小牛、愛瑪等多家專賣店，周末前來購買電動車的顧客絡繹不絕。

愛瑪專賣店店長王滿強告訴《證券日報》記者，周末兩天可以賣出近50輛電動車，是此前銷量的數倍。在今年2月份得益于廠家協助，他們啟動了上門送貨活動，銷量便持續增加。王滿強說：“買車人群大多數是上班族，因為復工需要又不愿意乘坐公共交通工具，因此選擇了電動車出行。其中，高續航版電動車銷量最好。”

至于價格與庫存方面，王滿強介紹，因為需求較高，現在電動車終端售價也比以前有一定上浮，但漲價不多，且庫存十分充盈。這是因為國內市場需求是溫和提升，廠家在復工后就開始積極備貨。

記者走訪多家電動車售賣店，各類電動車品牌均有現貨出售。隨后記者以消費者身份聯系愛瑪電動車總部，客服人員介紹公司的商品品類充足，近期在互聯網銷售平臺有一定優惠活動。

數據顯示，京東618期間，電動車、自行車、平衡車等多種產品能夠應對大部分中短途出行的需求銷量激增。6月1日全天，京東平臺小牛成交額同比增長1000%，小刀品牌成交額同比增長420%，愛瑪銷量同比增長300%，捷安特成交額同比增長280%，鳳凰成交額同比增長200%。(本報見習記者 郭冀川)